說到國內的互聯(lián)網公司，我們首先想到的是三大巨頭，百度，阿里，騰訊，也就是我們常說的蝙蝠，但是現在百度正在一步一步的衰落，逐漸從第一梯隊的行列中下降。
　　近日，中國互聯(lián)網綜合實力百強企業(yè)名單公布，百度排名第四，不僅落后于阿里、騰訊，還被美團超越。中國互聯(lián)網時代也從“BAT”(百度阿里騰訊)走向了“ATM”(阿里騰訊美團)。
　　一、百度是怎么落到我們今天中國這個地步的？
　　PC 時代，百度靠搜索引擎進行控制了大半互聯(lián)網用戶流量，百度的競價排名管理模式像印鈔機一樣，源源不斷地將流量變現。2011年，百度公司市值首次出現超過騰訊，成為我們中國發(fā)展互聯(lián)網技術企業(yè)文化龍頭物流企業(yè)，同年，“497”登上新時代中國作為大陸首富寶座，一時間，風光無限。
　　但好的時候不長，百度的戰(zhàn)略失誤不斷，市值一次又一次地下跌，不僅被騰訊阿里留下，連第一梯的配額被美國占據。百度為什么能到今天這個地呢？
　　追求商業(yè)價值最大化
　　百度在移動互聯(lián)網領域的“探索”一直受到人們的批評。錦州軟件開發(fā)作為一個搜索引擎巨頭，比較一下谷歌和百度，你會發(fā)現它們之間有很大的不同。
　　谷歌對自己的定位很清楚：我只是個搜索相關引擎，就把入口的角色扮演好，和其他信息平臺可以保持發(fā)展相對具有良好的關系，保證企業(yè)用戶喜歡我。在搜索功能頁面，谷歌也強標注了廣告的搜索分析結果。
　　反觀中國百度，一切發(fā)展策略研究無一沒有不散發(fā)著銅臭氣，尤其是在需要一個非常重要謹慎的醫(yī)療技術領域，百度也沒能抵制住金錢的誘惑，所以我們才有了“魏則西事件”的爆發(fā)，百度公司因此被推上風口浪尖，并成為萬夫所指。
　　在不違法的前提下追求商業(yè)價值最大化，是百度商業(yè)價值觀的體現，錦州軟件開發(fā)也是李彥宏價值觀的體現。
　　懷念移動互聯(lián)網的潮流
　　2009年，智能手機開始興起，與移動互聯(lián)網的浪潮相對應。
　　百度也看到了移動互聯(lián)網的大趨勢，但調整策略的迫切性要小得多，因為當時的搜索模式仍然是PC互聯(lián)網的整個樞紐。
　　雖然李彥宏在PC互聯(lián)網時代嘗到了極大的甜頭，但他沒能看到的是，在移動互聯(lián)網時代，用戶更愿意被信息“喂飽”。相比之下，百度作為搜索引擎，更多的是依靠用戶的主動行為。
　　錯過了中國移動互聯(lián)網信息時代的大潮，讓百度開始發(fā)展走向下坡路。
　　當地的生活服務已經失敗，業(yè)務已經被侵蝕。
　　雖然慢了一步，但"李彥宏"還在努力彌補。2014年，錦州軟件開發(fā)百度外賣正式成立。當時，中國食品飲料O2O市場規(guī)模已達1200億，百度把目光投向了高端外賣市場，精心打造自己的外賣生態(tài)鏈，但長時間燒錢，卻無果而為，失去了耐心，以8億美元的成本將百度外賣賣到饑渴，戲劇性地，8個月后，饑餓將阿里以95億美元出售，打造阿里本地生活服務最重要的環(huán)節(jié)，百度在外賣市場是失敗的。
　　除了外賣市場的撤退，百度的信息流業(yè)務也受到后來者的侵蝕。
　　當百度還在搜索的時候，標題用算法推薦代替了搜索框，短視頻加快了這個過程。而且，在超級應用帶來的封閉環(huán)境中，內容生態(tài)已經成為搜索引擎競爭的一個重要障礙。
　　李彥宏才意識到移動搜索和PC搜索完全是兩個概念，于是百度開始被迫做大量的工作來彌補。
　　二、李彥宏親自直接下場，百度不斷奮起直追
　　一步慢，步步慢。
　　在錯過了移動互聯(lián)網的浪潮后，"李彥宏"開始尋找更多的流量可能性，并且運動仍在繼續(xù)。
　　第一，直播。短視頻、直播發(fā)展已經火到了我們不用進行介紹的地步，有點體量的互聯(lián)網金融公司企業(yè)都不存在可能導致錯過，百度從今年中國開始研究逐步提升了其戰(zhàn)略管理地位。5月15日，“497”開啟了人生中的首次通過直播，一個多小時的直播有926萬觀眾可以在線學習觀看，也讓百度的市值一夜暴漲17億美元。
　　近日，有消息稱，百度將收購YY直播業(yè)務，可見百度對這項業(yè)務的關注。據知情人透露，此次收購YY直播，李彥宏曾在內部會議上表示，這是一件雙贏的事情，也是百度實現收入來源多元化的努力之一。
　　其次，這些車都連接到互聯(lián)網上。眾所周知，百度在自動駕駛領域已經培育了多年，還是有些基礎的。自今年10月以來，百度的無人駕駛出租車已經在北京運營，使期待已久的無人駕駛體驗向現實世界邁進了一步。
　　雖然百度的自動駕駛出租車目前還不能真正商業(yè)化，但押注自動駕駛看起來是一個很好的開始。
　　第三，互聯(lián)網發(fā)展醫(yī)療技術領域。醫(yī)療服務領域，用劉強東的話我們來說，這是作為一個千億級的市場，京東企業(yè)健康前幾天也剛上市，足以進行說明這塊蛋糕的誘惑性。
　　據媒體報道，百度計劃在三年內籌集20億美元，投資于一家生物技術初創(chuàng)公司，該公司將利用人工智能技術開發(fā)藥物并幫助診斷疾病，并將先進算法與以患者為中心的大數據相結合。
　　無論是無人駕駛還是廣州歡聚時代直播，這些事件證明百度正在迎頭趕上，渴望獲得更多流量和更多樣化的盈利渠道。
　　第三，曾經的王者，還有上升的希望嗎？
　　但是當大象轉過身來的時候，就不那么容易了。李彥宏要帶領百度再次崛起，并不容易。
　　流量困境不好破
　　目前我國國內研究互聯(lián)網的整體發(fā)展形勢是經濟收縮、市場下沉、流量紅利消失，不少大企業(yè)管理已經開始收縮業(yè)務并儲備糧食生產準備過冬。
　　近幾年來，我們看到百度一直在努力突破流量困局。
　　雖然百度已經開始改變和拓展新業(yè)務，以犧牲生態(tài)支撐、加速移動、信息流布局為代價，但這一系列產品更像是一個被動的后續(xù)市場，缺乏自己的想法，而不是外界的樂觀。
　　現在是一個團購，短視頻，直播有快速震動，而且信息流有頭條。大部分移動互聯(lián)網業(yè)務已經基本被騰訊和阿里瓜分。就連最近火爆的社區(qū)團購也未見百度的影子。
　　李彥宏要打破流量困局，不是那么容易的。
　　創(chuàng)新業(yè)務需要時間
　　作為搜索行業(yè)的領頭羊，百度遇到了字節(jié)跳動，以信息流的形式瓜分市場。百度雖然已經開始向AI轉型，但是還沒有在時間上邁出一大步，開始基礎研發(fā)，走上產業(yè)化的道路。
　　即便高盛等投行對百度AI云的創(chuàng)新發(fā)展策略研究表示一個贊許，但在估值上仍很保守，對比高盛將阿里云的估值給出了市銷率的12倍至1980億美元，百度4～5倍的市銷率就顯得很少了。
　　百度的另一項創(chuàng)新業(yè)務，無人駕駛也是一只“金獸”。
　　今天，互聯(lián)網行業(yè)巨頭林莉，之前阿里騰訊美國集團，JD.com小米字節(jié)擊敗后，百度要回到第一梯隊，很難。
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